Autopilot là gì

Sau 3 vụ tai nạn đình đám và vô số gạch đá từ truyền thông phương Tây, một người chủ xe Tesla thực sự hiểu về công nghệ tự lái Autopilot đã lên tiếng “giáo dục” lại cả nước Mỹ về công nghệ này.

Bạn đang xem: Autopilot là gì

Đang xem: Autopilot là gì

Đang xem: Autopilot là gì

Vào tuần trước, tạp chí danh tiếng của nước Mỹ Consumer Reports đã cho đăng tải một nội dung khá lạ lùng yêu cầu Tesla phải ngưng phân phối software Autopilot vốn đã được phát hành rộng rãi tới người dùng Model S và Model X từ năm ngoái. Yêu cầu này được mang ra sau khoảng thời gian các mẫu xe Tesla liên tiếp gặp phải tai nạn trong vòng 1 tháng, trong đó có một vụ tai nạn chết người do hệ thống Autopilot không thể nhận diện được xe tải đang di chuyển từ chiều trái lại.

Song, với bản chất của Autopilot là một hệ thống chưa hoàn thiện và luôn đòi hỏi loài người nắm quyền điều khiển, việc đổ lỗi hoàn toàn cho Tesla trong các vụ tai nạn này là không hợp lý. Này là còn chưa kể, trong ít nhất là 2 vụ tai nạn, Autopilot đã bị quy kết “oan” vì lái xe tự gây tai nạn nhưng vẫn đổ lỗi cho software của Tesla.

*
*

Gửi tới bà MacCleery, phó chủ tịch phụ trách Quyết sách Người tiêu dùng và Giao thông của tờ Consumer Reports: chúng tôi, những người trả tiền để sở hữu công nghệ Autopilot không phải là chuột thực nghiệm. Chuột bạch không bỏ ra 2.500 USD để được thực nghiệm. Khi chúng tôi mua tùy chọn Autopilot và bật tính năng này (Tesla yêu cầu bật thủ công), chúng tôi nhận trách nhiệm về việc sử dụng công nghệ đang được phát triển này.

Về các yêu cầu của bà, thứ duy nhất tôi tán thành là về vấn đề giáo dục lại người tiêu dùng. 3 gợi ý sót lại:

a) Hủy bỏ “Autosteer” (tên gọi mà Consumer Reports muốn áp đặt cho Autopilot) cho tới khi người dùng được yêu cầu phải luôn đặt tay lên vô lăng: tất nhiên là KHÔNG. Đây không chỉ là một bước lùi đáng kể cho công nghệ xe tự động mà nó còn làm hỏng ý nghĩa của việc giảm stress cho lái xe. Phiên bản hiện tại đảm bảo đủ thời gian nghỉ ngơi để thay đổi tư thế và giảm sự mệt mỏi.

Xem thêm: Mẫu Đơn Xin Nghỉ Việc Mẫu 2021, Mẫu Đơn Xin Nghỉ Việc / Thôi Việc Chuẩn Nhất 2021


b) Ngừng gọi tính năng này là Autopilot: tính năng Autopilot hiện tại vẫn thỏa mãn đủ khái niệm “autopilot” đang được sử dụng rộng rãi, và việc đổi tên sẽ không giúp cho mọi thứ an toàn hơn. Người dùng vẫn sẽ gọi nó là Autopilot, bất kể Tesla thay đổi tên gọi thành cái gì đi chăng nữa.

c) Không phát hành các bản beta và hãy trải nghiệm trong phòng trải nghiệm: Bà có biết tới bất kể phòng tìm hiểu xe hơi nào có thể giả lập từng điều kiện trên đường đi? Có khả năng tạo ra môi trường giả lập như vậy hay không? Google đã liên tục nỗ lực thu thập dữ liệu từ những chiếc xe tự lái cấp độ 3 trên đường đi. Tuy vậy, này là một quá trình lâu dài, không thu thập đủ dữ liệu và làm giảm đáng kể tác dụng của xe tự lái. Việc tìm những người trải nghiệm beta từ công chúng là hết sức thông dụng trong nhiều nghề nghề, bao gồm cả nghề y tế. Nếu người tiêu dùng sẵn sàng trả tiền cho Tesla hoặc tất cả những ai khác nhằm trải nghiệm các công nghệ mới, bà không nên áp đặt tư duy của mình và tước đi quyền lợi của họ.

Lời mời chào của tôi tới các đơn vị hành pháp và doanh nghiệp bảo hiểm:

1. Hãy ứng dụng các điều luật để trợ giúp các công nghệ đang phát triển thay vì phá hoại chúng.

2. Cải tổ và chuẩn hóa các đoạn đường của tất cả chúng ta, biến các đoạn đường này trở nên thông minh hơn.

3. Hãy tạo ra cách khuyến khích lái xe sử dụng các công nghệ mới như Autopilot vì chúng giảm tai nạn và tăng mức độ an toàn.

Và với những người cùng lái xe Tesla – hãy giáo dục những người lái xe Tesla khác về Autopilot và giúp chọ sử dụng công nghệ này một cách có trách nhiệm. Hãy lái xe an toàn và có trách nhiệm với Autopilot!

Và cuối cùng, tới Consumer Reports và các trang báo khác: Hãy ngừng lừa phỉnh công chúng. Hãy đăng tải sự thật và đừng bóp méo số liệu chỉ để minh chứng ý kiến của mình!