Ecoboost là gì

EcoBoostlà nỗ lực hệcồn cơtiên tiến nhất với technology xịt xăng thẳng và tăng áp tích hòa hợp doFordcấp dưỡng. Thế hệ hộp động cơ này vốn là thành quả đó bắt tay hợp tác giữa nhãn hiệu xe Mỹ cùng FEV Engineering - một tập đoàn lớn chăm nghiên cứu và phân tích, trở nên tân tiến cùng sản xuất động cơ đốt trong.

Bạn đang xem: Ecoboost là gì

Động cơ EcoBoostđược tích đúng theo không ít công nghệ tiên tiến đối với các mô hình xây đắp hộp động cơ truyền thống lịch sử nhằm mục đích nâng cao hiệu suất quản lý và cả lượng nguyên liệu tiêu trúc. Cụ thể, phương châm nhưng mà Ford nhắm đến chính là tạo nên một hệ đông cơ mới - trước mắt là hộp động cơ xăng - có khả năng cung ứng một lượng hiệu suất với mô-men xoắn ngang bằng cùng với hầu như loại hộp động cơ hút khí tự nhiên bao gồm form size và khoảng không gian to hơn, mặt khác đem lại mức tiêu hao nhiên liệu công dụng hơn. Với mục tiêu đó, Ford hi vọng động cơ EcoBoost vẫn giảm bớt được khoảng chừng 15% lượng khí thải tạo ra hiệu ứng bên kính đối với các mẫu mã bộ động cơ truyền thống tất cả địa điểm to hơn với công suất vận hành tương tự.

Xem thêm: De Văn 2019 : Thí Sinh Ước Tính Đạt 7, 8 Điểm, Đề Thi Và Đáp Án, Thang Điểm Môn Ngữ Văn

Lịch sử cách tân và phát triển của cầm hệ bộ động cơ EcoBoost

2009:Ford reviews bộ động cơ EcoBoost 3.5L V6 trước tiên trên thị trường Bắc Mỹ và ban đầu trang thụ động cơ này trên những mẫu mã xe pháo cỡ bự. 2012:Hãng xe pháo Mỹ cải tiến và phát triển thành công xuất sắc động cơ EcoBoost 3 xy-lanh với khoảng trống 1.0L tại trung trung ương kỹ thuật Dunton của Ford làm việc Anh quốc. Động cơ nhỏ bé này được vận dụng trước tiên vào chủng loại xe Ford Focus phiên bản facelift đời 2012 với cách đây không lâu độc nhất vô nhị là bên trên cái Fiesta phiên phiên bản 2013 dành riêng cho thị phần châu Âu..

*

Quá trình cách tân và phát triển hộp động cơ của Ford từ lúc hãng sản xuất thành lập cho đến lúc này.

Kể từ Lúc thành lập và hoạt động, động cơ EcoBoost - đặc biệt là các loại 1.0L 3 xy-lanh - đã nhận được được không ít giải thưởng của các tạp chí thế giới tất cả đáng tin tưởng siêng vềtechnology hễ cơ:​

Bộ cha giải thưởng: bộ động cơ dưới 1L tốt nhất có thể năm 2012, động cơ cực tốt thời điểm năm 2012 cùng động cơ thế giới tốt nhất có thể thời điểm năm 2012. Gỉải thưởng Dewar Trophy Gianh Giá trường đoản cú Thương Hội xe hơi Hoàng gia Anh trao bộ quà tặng kèm theo thời điểm năm 2012. Trao Giải hộp động cơ thế giới tốt nhất năm trước đó.

Các technology vận dụng trên bộ động cơ EcoBoost nỗ lực hệ mới​​

Động cơ EcoBoostgồm kết cấu với nguyên lý vận động cơ bản dựa trên số đông technology tiên tiến và phát triển số 1 giành riêng cho hộp động cơ đốt trong:​

Được tinh giảm khoảng chừng 25% số lượng các cụ thể cùng linh phụ kiện, bộ động cơ EcoBoost là một trong những giữa những hộp động cơ bé dại độc nhất vô nhị và nhẹ tốt nhất đối với các bộ động cơ khác thuộc dung tích làm việc thời điểm hiện nay. Đây là 1 trong điểm sáng giúp Ford sút tphát âm ngân sách và thời gian thêm vào mặt khác cũng làm cho giảm nấc tiêu tốn xăng vì khối lượng của động cơ sẽ sụt giảm một biện pháp đáng kể. Lốc lắp thêm được thiết kế trọn vẹn bằng kim loại tổng hợp với được đúc sinh hoạt áp suất rất thấp. Như vậy không những góp các cụ thể vào động cơ gồm độ chính xác cao hơn mà còn khiến quá trình làm nóng diễn ra nhanh khô rộng, góp sút hao phí tổn nhiên liệu so với lốc động cơ nhôm truyền thống cuội nguồn. Ma tiếp giáp phía bên trong bộ động cơ được triệt tiêu một cách về tối đa dựa vào các kết cấu đặc biệt quan trọng phía bên trong xy-lanh như vỏ pít-tông được tthay một tấm vật tư đặc biệt bao gồm độ ma giáp cực thấp tạo nên không nhiều ồn ào rộng cũng như tinh giảm buổi tối nhiều rung lắc vào hộp động cơ. Xec-măng được gắn lỏng vào rãnh đề xuất có thể từ bỏ luân chuyển để sút tgọi lực ma giáp bên phía trong xy-lanh một phương pháp tối đa. Hệ bộ động cơ EcoBoost bắt đầu được vật dụng technology phun xăng trực tiếp đặc biệt quan trọng với kyên ổn phun được đặt trực tiếp vào vị trí trung tâm phần đầu của xy-lanh, có tác dụng tăng tài năng hòa trộn giữa bầu không khí và xăng, góp quy trình đốt cháy nguyên nhiên liệu diễn ra kết quả rộng. Những cái máy EcoBoost được lắp thêm khối hệ thống Turbo tăng áp gọn gàng vơi có tác dụng vận động ngơi nghỉ vòng tua rất lớn lên tới 248.000 vòng/phút ít. Kết phù hợp với công nghệ tinh chỉnh van trở nên thiên theo thời hạn, động cơ EcoBoost có thể có được công suất và mô-men xoắn cực lớn sinh hoạt vòng tua thấp, vấn đề đó giúp bớt tphát âm độ trễ với thỏa mãn nhu cầu về tối đa cho quá trình tăng tốc của loại xe. Tất cả các động cơ EcoBoost thế hệ mới mọi được thứ khối hệ thống van biến hóa thiên theo thời hạn Ti-VCT với nhì trạng thái tự do. Hệ thống này áp dụng trục cam kxay DOHC với 1 trục dẫn cồn những van hấp thụ với trục sót lại dẫn động những van xả. Trong quy trình vận hành, cỗ điều khiển và tinh chỉnh trung trung ương (ECU) vẫn điều khiển khối hệ thống van dựa vào ảnh hưởng tác động vào trong dòng dầu áp suất cao nhằm làm luân phiên trục cam một góc nhỏ rộng so với địa chỉ ban sơ, từ bỏ đó thay đổi thời khắc đóng/mnghỉ ngơi của các van nạp/van xả. Hai trục cam này được tinh chỉnh và điều khiển một cách chủ quyền với nhau góp buổi tối ưu hóa thời gian đóng/msống của những van xả cũng giống như van nạp. Như vậy để giúp đỡ động cơ bớt tgọi lượng tiêu thụ nguyên liệu cùng khí thải độc hại mà lại vẫn không ảnh hưởng cho năng suất của động cơ. Hệ thống ống khói được thiết kế non bằng dung dịch với cổ góp được đúc lập tức kân hận cùng với đỉnh xy-lanh, giúp ánh sáng khí xả luôn luôn đi lùi trong cả Khi động cơ chạy ở gia tốc cao. Thiết kế bắt đầu này không chỉ góp động cơ chạy được làm việc dải vận tốc rộng lớn rộng cùng với tỉ trọng không khí/xăng tối ưu mà còn góp thêm phần bớt trọng lượng, giảm tiêu hao nguyên liệu và cho phép bộ động cơ vận hành êm ái rộng. Động cơ EcoBoost được lắp thêm khối hệ thống tản nhiệt kxay cùng với 2 cảm biến đo ánh nắng mặt trời giúp cho hộp động cơ khởi đụng nkhô nóng hơn, giảm thiểu ma gần cạnh phía bên trong hộp động cơ cũng giống như tiêu tốn không nhiều nguyên liệu cùng thải không nhiều khí CO2 rộng khi hộp động cơ vận động sinh sống ĐK nhiệt độ môi trường xung quanh xuống thấp. Hình như, EcoBoost còn tồn tại các cụ thể đặc trưng như trục cam được vận hành vị xích cam nhúng trọn vẹn vào dầu chất trơn tru. Thiết kế này tạo ra ít tiếng ồn, giảm tgọi mức ma liền kề cùng góp phần tiết kiệm chi phí xăng hơn.

Cấu hình và thông số kỹ thuật cơ bạn dạng của các hộp động cơ EcoBoost thịnh hành trên thị trường

1. Động cơ EcoBoost 3.5L V6

Công suất tối nhiều 365 sức ngựa tại 5.000 vòng/phút Mô-men xoắn cực to 570Nm tại 2.500 vòng/phút ít Tỷ số nén: 10.0:1 Mức tiêu hao nhiên liệu theo tiêu chuẩn chỉnh EPA: 14.7L/100km con đường city, 10.7L/100km mặt đường đường cao tốc

*

*

*

*

2. Động cơ EcoBoost 2.0L I4

Công suất buổi tối nhiều trường đoản cú 200 - 252 sức ngựa tại 5.500 vòng/phút Mô-men xoắn cực to trường đoản cú 300 - 366Nm ở một.750 - 4.500 vòng/phút ít Tỷ số nén: 9.3:1 Mức tiêu tốn nhiên liệu theo tiêu chuẩn EPA: 10.2L/100km đường thành phố, 7.4L/100km con đường cao tốc

*

*

*

*

3. Động cơ EcoBoost 1.6L I4

Công suất về tối đa từ 148 - 197 sức ngựa tại 6.000 vòng/phút ít Mô-men xoắn cực đại trường đoản cú 200 - 274Nm trên 4.200 vòng/phút ít Tỷ số nén: 11.0:1 Mức tiêu hao nguyên liệu theo tiêu chuẩn chỉnh EPA: 9L/100km con đường city, 6.5L/100km đường đường cao tốc

*

*

*

*

4.Động cơ EcoBoost 1.0L I3

Công suất buổi tối nhiều 100 - 125 mã lực trên 6.000 vòng/phút ít Mô-men xoắn cực to đạt 170Nm ở một.400 - 4.500 vòng/phút. (ở chế độ OverBoost là 200Nm) Tỷ số nén: 11.0:1 Mức tiêu hao nguyên nhiên liệu theo tiêu chuẩn chỉnh EPA: 6.9L/100km mặt đường đô thị, 5.4L/100km đường đường cao tốc. Thải ra môi trường thiên nhiên lượng CO2 khoảng 109g/km.

*

*

*

*

Ắt hẳn sẽ có không ít các bạn ngạc nhiên, cùng chính bạn dạng thân tôi cũng vậy, lúc biết được rằng loại bộ động cơ EcoBoost 1.0L 3 xy-lanh của hãng xe Mỹ rất có thể gắn thêm được trên chiếc xe đua Formula Ford và kết thúc một vòng tại con đường đua khét tiếng Nurburgring vào thời hạn chỉ 7 phút ít 22 giây - xếp trang bị 11 trong những các cái xe cộ hoàn toàn có thể chấm dứt mặt đường đua này nkhô nóng duy nhất, nhanh hao hơn cả đều siêu xe nổi tiếng nlỗi Ferrari Enzo, Lamborghini Aventador với Pagani Zonda. Và bây giờ, mời các bạn thuộc xem quy trình sẵn sàng cũng như bài toán ngừng vòng đua Nurburgring của cái xe trang thụ động cơ EcoBoost 1.0L này:​